АКПП аварийный режим  

Забыл совсем , машина Опель омега б 2000 год двигатель Х 25 ДТ (БМВ М 51)

Ошибки какие по номерам?

спец сказал, что комп их не опознал, стер их и все. через некоторое время АКПП снова стала в аварийный режим

Как комп их не опознал? А что тогда он стер? Китайским сканером (OP-COM + прилагаемая программа) все читается, только танцы с бубном нужны при установки драйвера на комп.
АКПП может переходить в аварийный режим по двум основным причинам.
1. Неисправность электрической части.
2. Нештатная или запредельная работа АКПП, вычисленная блоком управления на основе показаний датчиков с соответствии с текущим режимом АКПП.
Нештатная или запредельная работа АКПП может быть вызвана как неисправностями в электрике, так и в механической части.
василич1955, в вашем случае, для начала, я бы проверил все электрические соединения с акпп, это четыре разъема. Два на корпусе (управление соленоидами, датчик температуры и тд), один от датчика селектора режимов работы акпп, один с датчика скорости. Нужно проверить состояние всех разъемов и проводов подходящих к ним. За 17 лет с проводами и разъемами под машиной могло произойти все что угодно. Прозвонить соленоиды и провода. Обратить особое внимание на селектор, в него может попасть влага или грязь, контактные дорожки могут износиться. Исправность селектора можно косвенно проверить по зажиганию лампочек режимов работы акпп (рядом с ручкой управления режимами акпп). Если нет четкости в их работе (не всегда загораются, мигают, загорается сразу несколько режимов), то селектор неисправен, его нужно ремонтировать, чистить, промывать, восстанавливать дорожки. Так же сняв поддон можно путем замены проверить работу соленоидов.
У меня тоже акпп непредсказуемо переходила в авариный режим, замена разъема в центральном корпусе, сгнивших проводов, чистка и восстановление дорожек в селекторе решили проблему. Правда, до кучи, я еще перебрал акпп с ремкомплектом.

IgorLV Спасибо проверю все в комплексе, хотя нашел АКПП точно такую же, хозяин божится , что коробка совершенно исправна

василич1955, если будете брать акпп, обратите внимание, чтобы родной селектор был в комплекте. А то иногда продают без селектора. Отдельно найти исправный селектор - проблема. Проверьте все разъемы и провода, идущие в акпп, со стороны машины, иначе дефект может остаться и с новой акпп.

как оказалось акпп ни та, что стоит на моей авто. у меня с двумя поддонами . снова съездил к диагносту. выявилась одна ошибка" P0730 - Неправильное передаточное отношение" спец сказал, что гидротрансформатор, уже мечтаю о механической кпп

василич1955, гидротрансформатор это надежный агрегат и ломаться в нем нечему, вероятность такой ошибки из-за него ничтожна. Диагносту тоже свойственно ошибаться. "Неправильное передаточное отношение" это скорее всего нечеткое или неправильное включение передач, может быть из-за плохой работы соленоидов (износ, не контакт), а так же из-за износа фрикционных дисков (здесь уже нужна переборка АКПП). Поэтому мой совет, взять ситуацию в свои руки. А именно, обратиться к автоэлектрику, проверить все провода, разъемы акпп и работу селектора. Далее, заменить два соленоида, отвечающие за включение передач, в большом поддоне (подходят от БМВ, есть дубли, дешевле, погугли где их взять) и фильтр. Отрегулировать тормозную ленту. Для всех этих мероприятий не нужно снимать АКПП, а значит работы не будут очень дорогими. Если фрикционы в норме, то АКПП должна поехать. Если фрикционы одной из передач изношены (это может быть следствием плохой работы соленоидов), то увы, АКПП на капремонт. Лотерея, вам решать...

Спасибо IgorLV. уж и ни знаю, что там изношено , но масло было мутное,а значит где то износ, или в гидротрансформаторе или фрикционных муфт. думаю сначала сниму коробку, а там видно будет, что изношено

василич1955, вы правы, мутное и грязное масло это результат фатального износа, подгорания фрикционов передач или фрикциона гидротрансформатора. Снять коробку и сделать капремонт это правильное решение. Мой совет, обязательно отдайте гидротрансформатор на восстановление. Если этого не сделать, то изношенный и разрушающийся фрикционный диск в гидротрансформаторе может дать столько мусора, что убьет отремонтированную коробку. Обязательно замените соленоиды передач в большом поддоне. Проверьте состояние тормозной ленты, возможно потребуется замена. Чаще всего подгорают диски 2 и 3 передачи. Купите ремкомплект, соленоиды, набор регулировочных шайб, сделайте все строго по мануалу (инфы по ремонту этой акпп полно в интернете) и будет вам счастье.

Спасибо Игорь. Чувствуется, что Вы большей профессионал, а мне с автоматами пока не приходилось иметь дело, но как говорится ни боги горшки обжигают

Соленойды редко летят, а если летят то не заставляют ждать когда АКПП нагреется, заказывай комплект фрикционов и прокладок на ATP shop , снимай разбирай и меняй