Cуждений много, но когда достал моник своими возрастными заморочками, я перешёл на карбюратор. Очень доволен, динамика улучшилась, не сравнить с моником. Расход трасса- при 120км.ч - 5,8-6,0. Смешанный режим 7,5 - 8,0. За 3 года эксплуатации Никаких проблем. По установке - карбюратор 21073, чебурашка (воздухозаборник от москвич 21412 (для уфимского мотора), тросик воздушной заслонки от Ваз 2109. Гофрированный патрубок ( чебурашка на штатный патрубок ) тоже от москвича. Переходную пластину выпилил сам из 6мм стальной пластины (что было под руками), шпильки М-8 4шт. Механический бензонасос ( 900 руб) бензостойкий шланг - 1м20см. Трубка медная -6мм -20см. В бензобаке снимаешь бензонасос, а корпус его оставляешь. В корпусе есть переливная трубка, её вынимаешь, в её место вставляешь свою медную, а её через переходник соединяешь со штатной выходной гофрой. провода эл. бензонасоса откусываешь, оставляешь провода бензодатчика. И предохранитель бензонасоса снимаешь. Если у тебя бензодатчик в бензонасосе, то бензонасос оставляешь, отсоединив от него бензозаборную трубку, и сделай как я описал выше. Фильтр можешь использовать штатный, а если хочешь, то можешь поставить дополнительный. Но в этом совершенно нет надобности. Далее делаешь маленький кронштейник для оболочки тросика газа и воздушной заслонки. Сложного ничего не. Карб бери лучше новый и именно от Нивы 1,8 21073. Ничего перестраиваь не надо, все жиклёры в штате отстроены нормально. Я очень доволен. Да ещё поставь на тросик газа доп.пружинку оттяжную, а то очень мягкая педаль без пружины, но это уже на своё усмотрение. Под переходную проставку вырезаешь из тонкого паронита прокладку, на проставку паронит штатный карбюратора толстую тепловую прокладку, на неё тонкую карбюраторную прокладку и сам карбюратор. под чебурашку штатная резиновая прокладка, (разрежишь на две части. Вот вообщем и всё. Если будут вопросы спрашивай. С уважением Сергей Юрьевичь.
