Подшипник передней ступицы  

Дело может быть и не в подшипнике, а в правильности его установки.
Сам так попал к горе-мастеру. 5 раз менял подшипник через каждые 1500-2000 км.всё грешили на повальный брак в магазинах, пока люди умные не подсказали сменить мастера.
Сменил мастера. Поставил новый подшипник, пока проехал 6 000 км. Полет - нормальный.

Была такая проблема. Решили ее с помощью расточки ступицы и поворотного кулака под двухрядный подшипник от фольца GOLF 2. Посмотрите на форумах, данная проблема была у многих RIOводов. Основная беда этих подшипников эот регулировочное кольцо между ними и далеко не каждый сервис- центр может это кольцо подобрать, а некоторые с подбором вообще не заморачиваются и ставят старое между новыми подшипниками, а в результате подшипники зжирает заживо и они могут отработать от 2000 до 9000 км максимум. Лично у моей RIO после расточки уже 12000 км и нареканий нет.

Привет, во первых и правда смени мастера - бывает перетягивают от незнания. А во вторых на перед ставятся регулировочные шайбы - они идут в >20 размерах. По незнанию могли не поставить. А сальники в каком состоянии были? Их тоже меняли? Смазки по полной набивали? И лучше взять все же оригинал.

Присоединяюсь к ответу Бригадира. Так же решил проблему лишь расточив ступицу и поворотный кулак под подшипник от Golf2.
всё, что я подготовил перед переделкой: ссылка на гуглдиск https://drive.google.com/drive/folders/0B1RcnYn7olmLTnZaUVBEMHRYX0E?usp=sharing
Это дешевле, чем менять оригиналы через 1000-2000км.
А это для упертых http://kia-rio.5go.ru/html/9_6_4.htm

Была такая ситуация.... горе мастера. там шайбы на ступичные подшибники должны подбиратся . я осталял свои родные, так как новые не зажимали подшибник, и на колесе был люфт который приводил к быстрому износу подшибников..

Brigadier и Роман Дмитриевич,а когда вы сделали расточку?Хочу тоже поменять этот гребаный игольчатый подшипник????????????

Moks, я менял подшипник с расточкой этим летом. Пробег после замены 12300 км и проблем нет. По поводу расточки тоже проблем небыло - если токарь толковый то ему достаточно принести поворотный кулак, новый подшипник (от Golf2) и все. Токарь сам снимет размер с подшипника и расчитает сколько нужно растачивать.

Я понял.Ты у себя в Омске делал?

Не совсем. Я живу в Омской области, поэтому у меня была единственная проблема - найти токарный станок который сможет зажать поворотный кулак.

И ещё один вопрос бугор)а сколько тебе там это стоило?

По стоимости: расточка - 1000, замена подшипника - 1000, сам подшипник - 790

Была подобная проблема. Если колодки тоже от Хендая, то они немного шире, чем нужно. И сколько не ставь подшипники любой фирмы - они будут сыпаться, так как на них давят колодки. У меня так тоже 2 подшипника развалилось на одном колесе.

Переделывал этим летом. Проехал около 15000. Ставил дешевый аналог с целью первоначальной проверки качества токарных работ, так как нарушение соосности при обработке ступицы приводит к биению на колесе и тормозном диске.
В настоящее время есть небольшой люфт на правой ступице. Планирую замену подшипника на качественный аналог. Работа токаря обошлась в 600р. за всё (расточка кулака и ступицы с двух сторон) и это во Владимирской области.

Доброго времени суток всем. Может кто знает коталожный номер подшипника гольфовский? Под который нужно растачивать.

у меня расточено под подшипник от hydai accent 51720-29400 плюс небольшое проставочное кольцо между подшипником и шрусом

От гольфа 2 - подешевле NK 754721 (подешевле); FAG 713 6101 80 (подороже)

NK 754721 - загудел. Накатал 60 000 км.

отписал в личку - прочти, там немного и все понятно

Было такое как в страшном сне!!!!! Начитался форумов, нашёл чертежи, купил подшипники от гольфа и поехал перетачивать.
Делал в Дмитрове, нашёл кантору где блоки растачивают и валы шлифуют (У них как правило станки позволяют зажимать поворотный кулак). Они сказали что на ниву переделывали под москвичёвский (2141) двухрядный подшипник (родные на ниве тоже быстро мрут, так как приводные, эта система с ваз 2101 - но там-то задний привод и подшипники не нагружены), типо опыт есть, и надо только чертежи. Переточили, но было биение по моим замерам 25 соток, они уверяли что всё ровно протачили пока сами не замерили (толи криво зажали, толи станок с биением). Привёз новые ступицы заставил перетачить заново, и чтоб станок проверили на биение. Так-что следите за мастерами, а лучше проверяйте именно ступицу на биение на станке до установки на авто. Первый подшипник брал не дорогой, через 10000 км загудел, я расстроился опять, думал зря переделывал, замена показала что внутри подшипника вода, поставил SKF и уже 3 Года и более 70000 км нет проблем. Так что смело переделывайте, при условии что мастер будет толковый и перед тем как точить ступицу нормально выставит её на станке. Кстати всякие умные люди меня отговаривали, - типо перетачивать нельза, будет ослабление поворотного кулака и он на ямке лопнет. Пробежал уже достаточно, и в очень хорошие ямки попадал и летаю бывает 150-160, так-что проверено всё ОКЕЙ, Всем Удачи!!!

Кстати работа обошлась 5000 т.р. за одну, итого 10000, дешевле не нашёл у всех были маленькие станки и не зажимали кулак, пришлось разориться. Но это уже себя окупило.

Здравствуйте! Посмотрите мою тему "ПЕРЕДНИЕ СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ / МАСТЕРА В МОСКВЕ"...

А,может кто скажет про втулки,нужны они или нет.В упаковке идут 2подшипника и 2сальника,втулка отдельно,да и размеры разные,может можно старую обратно поставить?

Тут либо точить, либо подбирать шайбы. И то и то геморрой)