"Как в сказке: богатыть перед камнем с 3 направлениями" из-за множества вариантов приусов 20-ых  

У меня американец, поэтому скажу только по кузову с чем сталкивался. Кузовные детали европейцев, американцев и японцев одинаковые. Отлично подходят и китайские запчасти капоты, крылья, телевизор.

Здравствуйте. Все приусе выпускаются в Японии! Сборка и изготовление японское!!! Вопрос другой, для какого рынка сделано. Леворульные приусе собирались в Японии, потом вывозились в Америку или в Европу. Так сказать и японцы делали комплектацию приусов разными для Америки и Европы. Америка имеет в своём исполнение, терммобочек антифриза ( сохранения тёплого антифриза после глушения двигателя, можно услышать как заглушить двигатель ,что жидкость перетикает). Америка имеет резиновый бак,так сказать в металическом баке, ещё внутри находиться резиновый, тем самым и фильтр топливный тоже в баке, заправлять надо не спеша! Можно заправлять а отсчелкнуть пистолет может после 15 -20 литров. Хотя бак 40 литров. Я медленно заправляюсь после щелчка ещё--15 входит. Литье стоит на 15, на Европе 16. Задние не дисковые тормоза тоже идут на Америку. И ещё слева на панели приборов нет кнопки EV которая обозначает что можно двигаться только на электромоторе. Бортовой компьютер считает км на литье, фарингейты. Вот это все есть на Приусе который делали японцы под Америку. Приусы сделанные по Европу, имеет металическом бак. Имеет 16 литье, имеют кнопку EV. Не имеют термосы для антифриза, колодки идут дисковые задние. Каждый для себя сам выбирает какой брать. Ну про японские говорить не буду. Они также сделаны в Японии, но с правым рулём. Японские ходили только по Японии, и все потом уже у нас в России. А Европа или Америка, ходила там ещё года 3 минимум. Отсюда и пробеги будут разные у японских и европейских, американских. Если европа или америка меньше 100 тыс. Года так 2005-2009, надо подумать не скручен ли он. Япония более реальна по пробегу!

Я взял себе Американку ! Не пожалел ни разу, и все таки левый руль намного лучше правого! Выбор тоже в свое время стоял либо японская с листом с правым рулём, либо Американка или европейца, но пробежал, долго думал! Взял левый и не пожалел!!,

Левый руль удобен только на трассе,в остальном,он бесполезен в городе,это лично мое мнение,да и правый более безопаснее при аварии,а на трассу ставишь камеру обгона и все.

У японца в разы меньше вероятность жора масла. А это главная болезнь 20 приуса. Из-за меньших пробегов и лучшего обслуживания чем у европейцев и америкозов. Точно не надо брать низкую комплектацию левого руля. Вероятность такси будет очень большая.

однозначно 1)Европеец 2009 г. -максимальная комплектация (левый руль). Максималка - это какая? Execute или Park Assist? у меня парк ассист, 2008 года, француз. Шведы идут в более густой комплектации. Почему с левым? намного удобнее при езде по трассам, на бортовом компе можно установить русский язык, это лучше чем колупаться в иероглифах. Американца точно не стоит брать, минусов куча : расход в галлонах на мили, скорость мили в час, температура в фаренгейтах, высокий процент того, что машиина была битая, сложность замены бензонасоса ( идет в сборе с баком+плюс мешок внутри бака), задние барабанные тормоза ( на европе все дисковые) .
На европе идет более жесткая подвеска, правильный свет, режим электромобиля ( на америке его нет). Масло 1NZ-FXE кушать любит. Контрактный движок стоит в районе 30-40 тысяч . Коробка в районе 12 тыс, инвертор 6000р .
Если менять масло чаще , то вероятность того, что начнет его кушать в разы сокращается. я меняю каждые 6000 км