Цокот при отпущенном сцеплении со стороны ГРМ   Вопрос решен!

Привет. У меня так же есть цокот, но по моим ощущениям с левой стороны (по ходу движения машины). Нажимаю сцепление - пропадает. Отпускаю - не сразу появляется, а через некоторое время. Тоже не понятная херня. Еще во время движения на первой передаче слышен звук, похожий на рокот (ширк-ширк-ширк) изменяемый при увеличении скорости и не слышный на последующих передачах (так же при нажатии педали сцепления).

у меня ровный цокот, и ускоряется или замедляется соответственно оборотам двигателя, но если выжато счепление как бы не газовал цокота этого нет, других шумов нет, ни шуршания ничего. только Цок Цок Цок, примерно 2 или 3 в секунду при 1000 оборотах

а вдруг это пружины на корзине ))
или выработка на валу крепления вилки сцепления

Очень сильно похоже на дребезжание пружиный диска сцепления или типа того. Короче смотри в сторону сцеплений. У знакомого на спейс стар было подобное, но давно, ни то пружина дребезжала, ни то что-то с диском было. На сторону с какой звучит я бы не полагался. Звук в двигателе может просто резонировать с чем-то или "идти" по хреновой подушке двигателя в сторону кузова.

Выроботка на валу крепления вилки сцепления на наших 4G18 мне ни разу не попадалась. Двигатель распространенный и много где стоит. Да и звук был бы другим, мне кажется....

Выжимной подшипник будет только при нажатии на педаль сцепления. При указанной клинике похоже на подшипник первичного вала КПП. У меня такое давно на Жигулях классике наблюдалось. Но там этот гул был не критичен, с этой неистравностью авто по 50 тыс. ходило.

была такая проблема, но не на лансере дело было в подшипнике первичного вала

Была точно такая же проблема правда на ланцере 1.3( VI)1997 г.в,подшипник первичного вала в МКПП,пошпник стоил 800 р ,а вот замена обошлась в 5 т.р.Старый не рассыпался просто люфт отсюда и гул,после замены все ок

Попробуй шток рабочего цилиндра сцепления пощупать там где он в вилку упирается.

был тоже такой случай, менял кольца, вкладыши, и тд и тп, за одно поменял все сцепление и подушки, двигатель не слышно было, все оригинал, но через 30ткм появилось тарахтение, и не понятно откуда было именно, при нажатии сцепления тишина, короче коробка половинилась и менялись все подшипники, один из которых был сухой и люфтил, первичного также, после замены проблема вообще никак не решилась 20 тысяч выкинул, как тарахтело так и продолжилось, стали проверять коленвал на люфт, есть там полукольца которые могли быть чуть изношены и коленвал мог иметь горизонтальный люфт, но и тут было все ок, подшипник выжимной естественно после 30 ткм был в идеале, но ради эксперимента решили поменять на новый оригинал, и вуаля 120ткм тишь да благодать.

Так а что ж он тарахтел то выжимной, тем более без выжима сцепления, просто на направляющей прыгал что ли?

Всем Доброго времени суток, отписываюсь по Итогу. Этот цокот влез в срезанный датчик коленчатого вала. Оказалось он открутился и к тому времени как его срезало держался на одном полуоткрученном болте, второй просто в кожухе болтался, слава богу в ГРМ не заскочил. Ну обошлось только заменой датчика, остальное осталось целое. Непонятно почему он реагировал на сцепление но после замены и крепкого прикручивания, цокот пропал. Надеюсь кому нибудь поможет, не поленитесь проверить датчик если с той стороны цокотит. Его видно сверху если снять верхнюю защиту ремня ГРМ и посмотреть вниз вдоль передней части ремня грм то можно увидеть есть ли зазор или он цепляется.