Лянтор
Машина тюнинговая под трофи-рейды. Пока ездил по асфальту, проблем с сцеплением не было. Только съехал на обочину на песок, пошел "в натяг", завоняло сцепление. Решил, что предыдущий хозяин "убил" сцепление, думаю, добью окончательно сцепление и поменяю. Сцепление "убил" -с прицепом ездил в лес за дровами, привозил землю на дачу, с каждым разом сцепление становилось все хуже и хуже. Сцепление поменял полностью в комплекте., вновь поехал в лес за дровами, заехал на песок, пошел "в натяг" с передком (просто поехал по песку, пришлось пару раз буксануть) и сцепление вновь завоняло паленым. Я в полном ах@е: что происходит с сцеплением???? Сам за рулем не первый день, еще на 41-х москвичах имел опыт замены сцепления. Но чтобы вот так? Я про бездорожье вообще молчу, я в первой же луже останусь. Да и замена сцепления процедура не из дешевых. О машине: движок обычный, дизель, 136 кобыл. Лифт 5 см, колеса внедорожные, силовые бамперы и т.д. и т.п. Все изменения внесены в ПТС, "лишних" килограмм 300 получилось к заводскому весу. "Заточка" под трофи не слабая, и этот монстр не желает съезжать с асфальта. Складывается впечатление, что движок не может провернуть колеса, типа сам себя с места стронуть не может и вся дурь движка приходится на сцепление - его проворачивает, сцепление буксует и горит. По асфальту сотню идет в легкую. Сцепление не ведет, скорости переключаются легко. В чем проблема - понять не могу. Может у кого есть какие мысли по этому поводу, пусть самые нереальные? Получается какой-то паркетный внедорожник, в прямом смысле. Еще одной замены сцепления я не переживу.
