ВАРИАТОР  

Лить надо масло по спецификации ATF: SP 3 какого производителя это уже решать тебе. Для полной замены на оборудовании надо 8л. для частичной, только в картере хватает 4л.

да, Вы правы, на официальном сайте нашёл информацию.
http://www.chery.ru/oil
Интересно знать - сколько же в среднем ходят эти вариаторы? Они получаются уже чисто китайские или австрийские?

Зимний режим, кнопка "Снежинка" - он только на старт с места или на всё движение предназначено? При её нажатии электроника не даёт накрутить большие обороты двигателя, я правильно понимаю?

Собираюсь менять масло в вариаторе. С маслом определился. Номер фильтра для заказа нашёл. Не могу найти прокладку поддона. Подскажите пжл. номер.

Работает-то "снежинка" вполне разумно,трогаться вы начинаете не с 1,а со 2 передачи(дабы избежать пробуксовки колёс)
при зимнем режиме идет трогание со второй, а не первой и идет позже переключение
при движении по дороге с плохим сцеплением (снег,грязь) нажать "снежинку" . После выезда на дорогу с хорошим покрытием отключить повторным нажатием
Действительно полезный режим, плавно трогается и гораздо ощутимее торможение двигателем

Какой еще фильтр? Где вы его там нашли? Ниразу не видел так чтобы меняли фильтр на нашем вариаторе.У себя менял частично масло на 20 тыс. так для успокоения души хотелось посмотреть есть ли какие отложения на магнитной пробке.Открутил пробку слил 4л., закрутил залил обратно 4л. ZIC ATF SP 3.По поводу надежности нашего вариатора, думаю как повезет.Знаю у нас в городе таксиста ездит на M11 с таким же вариатором 1,5 года назад у него пробег был 280 тыс. с коробкой проблем небыло и до сих пор на ней таксует.На своем же я уже поменял один из датчиков скорости, но наебнулся он весной из за проезда по очень глубокой луже, залило коробку.А фишки проводки по всей машине дерьмовые стоят и пропускают воду.

Вот что я нашёл в инете: Вариатор QR019CHA; масло на заводе льют Моbil АTF LT 71141 (полусинтетика). При замене китайцы говорят, мол лейте чё хотите ATF SP 3, через каждые 40тыс. пробега. Фильтр в вариаторе № 019СНА1502910. Прокладки поддона в этом вариаторе нет. Кстати, в инете много кто склоняются к замене масла на ЗИК СП 3.Поскольку инфа собрана с просторов инета и официальна не подтверждена, то завтра поеду в контору которая занимается только АКПП, пусть посмотрят, чё скажут, а потом уже всё заказывать. Заказывать материалы много, кто рекомендуют на EXISTе или на EMEXе, вот только нашего китайца там нет. Как-то так.

Коробки чисто китайские, как и двигатели, но помогали им делать австрийцы. Правда, как-то не очень помогли. Машина долго грелась, даже летом, пока не поменял термостат. Говорят у всех это. Один раз после обкатки решил "дувануть", посмотреть чего она может. Дуванул, бля, выдавило сальник коленвала. Поменяли по гарантии. Ещё говорят помпы текут у них зимой, но пока не замечал. Машине 3 года, пробег 47300 км, стиль вождения спокойный, но пару раз зарывался в снег, с большими пробуксовками вылез сам. Этим летом жара была сильная, допускал перегруз. Теперь вот думаю к зиме масло по любому менять в коробке.

Встаёт так же вопрос: в чём различие режимов "Снежинка win" от режима L? И кто нибудь вообще пользуется тип троником?

Лью ликви моли АТФ 1400, SP-III (дороговато, но оно того стоит), зик не лью принципиально, сами официалы говорят, что бренд испортился, поменял на 30000, так как 40 многовато, в любом масле присадки на 30 тыр рассчитаны.
Когда слил масло, то удивился, все черное и воняло гарью, пробег был 32000. Не гонял, машину не насиловал, не буксовал, вывод, производитель залил какую-то лажу, машина новая, с салона...

Для Даду Даду: "Снежинка"обязана блокировать пробуксовку обоих передних колес,а L- не должна давать переключаться на повышенную передачу вариатору раньше,чем двигатель наберет почти максимальные обороты.Это должно быть видно по тахометру(если такой существует в вашей модели.У меня другая машина с тип троником и к Cerry пока пристально присматриваюсь)) L-для буксировки или движения по песку(где движение на D приводит к срыву в буксование).

Я залил "Eneos 8809478942094 Масло трансмиссионное синтетическое Premium CVT Fluid", менял на аппарате ушло 8 литров, фильтр не менял, т.к. чтобы его поменять нужно снимать и половинить коробку (поддона нет). Старое масло было тёмным и воняло (вариаторщик сказал, что это нормальный запах), стружки не было ни в масле ни на магните. Менять буду каждые 30к. Диагностика проблем не выявила, но работа вариатора мне не нравится, затупы подпинывания, на задней в небольшую горку ведет себя так, как будто скоро развалится, вибрации и звуки пугающие. Замена масла дала лишь сглаживающий эффект, но в целом ничего не поменялось. Может быть его можно перепрошить, но инфы мало.