Поршневая:до и после рестайла  

Добрый день.
Насколько я знаю до 11 года Тигуан вообще не выпускался. У меня Тигуан 11 года. Жрет масло только в путь. До ремонта двигателя литр на 2 тысячи пробега. После того как я попал на ремонт движка(102 т. км. ) из-за растянувшейся и перескочившей цепи, расход стал меньше(замена колпачков), но пока не могу точно сказать насколько пробег после ремонта небольшой. Двигатель 2.0 турбо, бензин.

Поршневая одна. Цепь ГРМ и натяжитель с рестайла усиленные. По умолчанию фв заявляет что их двигатель может подъедать до полулитра на 1000 км. Я на 95 сам поменял цепь ГРМ и натяжитель на усиленные. Масло лью ликви моли синтойл 5w30. От замены до замены за тыс у меня уходит 1 литр на долив.

За 7 тысяч литр масла

После замены поршневой расход нулевой, до замены - 0.5 литра на 1 тыс. км. Tiguan 2.0 TSI январь 2012 г.в.

Раньше лил 5в30 мобил масло сгорало приходилось подливать литр на 3 т.км., сейчас на катрол перешел 0в40 3 т.км проехал угар пропал пока не доливал. Заметил что если лить нулевку, масло не угарает.

На оил клуб вроде писали по кастрол едж титаниум 0в40 что оно не лакируется и без проблем подходит для тси

У меня тигуан 2008. На 98000 попал на ремонт двигателя, развалилась перегородка на поршне между колец. В магазине где заказывал поршневые, сказали что старого образца поршни уже не делают, идут рестайлинговые, которые устанавливаются с завода, типа усиленные

с Сыктывкара в Питер туда и обратно 3000 км... на 3-3,5 тыс. оборотах 0,7 л... Тигуан 2010 года.... до этого замена масла раз в год, при среднем пробеге 7000 км не доливал ни разу

Машина брата, 2012 год 1.4 tsi, должна стоять была обновленная поршневая. Масло ел с аппетитом. 72000км затроил, потеря компрессии в 3ем цилиндре. По факту поршневая старого образца. На 3ем перегородку "сдуло", еще на одном цилиндре она вывалилась при разборе. Ремонт с расточкой и установкой новой/обновленной поршневой KS 130000р. Дилер брак признать отказался... После замены на поршневую н/о к маслу интерес пропал совсем.