масло акпп  

Масло надо каждые 60 тыс. менять. Сам менял недавно.

изменения есть

Производитель рекомендует менять каждые 60 000 км. Масло Matic-D (для 2012 года выпуска - хатчбэк). Долив в процессе эксплуатации - до 0,5 литра на 1000 км - норма, свыше - надо обращаться в сервис (произошла разгерметизация). У меня машина 2012 года выпуска и прошла 75000 км - нормальный долив для нее - 0,25 литра на 2,5 тыс. км Менять имеет смысл так как со временем масло теряет свои свойства (в данном случае это охлаждение и смазка), в масло попадают частицы металла (частично они убираются фильтрами и отложениями) и повышают износ деталей, а кроме того под воздействием температур масло теряет смазывающие качества, изменяется текучесть и пр.
Так что менять надо, а следить за уровнем и чистотой - необходимо.

Менял на пробеге 95тыщ. Заметил, что селектор передач стал легче ходить. Забивал идемитсу.

Я меняю каждые 30 тыс., но методом слив -долив. Обращался к "официалам" с просьбой полной замены, с заменой прокладки и фильтра. На что был получен ответ, что регламентом полной замены жидкости в АКП не предусмотрено. Но если необходимо, то могли бы провести замену методом "слив-долив" с промежуточной обкаткой, но это стоит порядка 20-26 л.(2,3- 3,5 кратный объем) и то без замены прокладки и фильтра. Вопрос к тем, кто менял: Замена проходила с открытием коробки, заменой прокладки и фильтра или нет???

Менял на 100 т.км. Машине 5 лет. Срок годности масла 5 лет. Замену делал частично (сколько слил, столько и залил). Масло на Мексиканку ATF "Matic S" (art. 999MP-MTS00-P). Каких либо изменений не заметил, как ехала так и продолжает ехать.

Я менял масло медом слив-долив (3 раза, перед следующей заменой проезжал ~500км) и на 3-й раз замена вместе со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра. Не верьте кто говорит что жижа на весь срок службы, вечного ничего нет. Можно менять с помощью автомата, но есть риск запороть коробку, хотя я менял на прошлой машине с пробегом 220т.км и все было хорошо.
Я меняю масто в АКПП раз в 30 т.км, в двигателе раз в 7 т.км.

менял на пробеге 58000, делал полную замену масла с заменой фильтра и прокладки поддона акпп не чего сложного нет, на все про все потратил 4 часа при том что делал это в первый раз на пеньках, все удовольствие обошлось в 4500, ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!

1. "Полная замена" НЕВОЗМОЖНА без снятия гидротрасформатора который сидит на коленвале двигателля. Т.е. снять двигатель с коробкой, отсоединить коробку... Максимум что вы можете это слить несколько литров через пробку, снять поддон АКПП, снять гидроблок, слить с него пару литров, открутить патрубки идущие к радиатору, слить из радиатора и из патрубков (так делал себе при замене), но даже при таком замороченом методе сливается и меняется НЕ ВСЁ.
2. !! Matic D !! как и Mitic J НЕ правильные жидкости для машин 2012 года и моложе. Только Matic S. Но для машин до 12 года использование Matic S не запрещено, т.к. более современное масло. Рассказам офф диллера про заливание Matic D и J не верьте! Это обман. Якобы у них так написано в их базе и так далее. В книге к нашим авто есть опечатка как раз про масло АКПП, обратите внимание.
Теперь о самом масле. S-ка ни что иное как DEXRON VI. Покупать "Оригинал" (Total Fluid Matic MV LV) переплачивая особого смысла нет, шикарная замена IDEMITSU ATF ( арт. 30450244520 ) канистра 20 литров, хватит для того чтобы слить, снять гидроблок, залить, промыть, снова слить и залить новую для 90% замены.
Про интервал замены уже было сказано, 60 000 полная или 30 000 частичная. Про замену методом "прокачки" на стенде имеются противоречия. Больше склоняюсь к версии, что потоком жидкости во время прокачки поднимет стружку и всю гадость и разнесёт по всей АКПП.
Всем удачи, следите за своими авто.