Клапана на КА-24 стучат,и регулируются шайбами,процесс регулировки как на ВАЗ-08,09,я сам регулировал все ОК.
1) Вскрываем клапанную крышку.
2)Для того что бы легче вращать распредвал,можно выкрутить свечи.
3)Проворачивая распредвал (вращаются оба),ставим нужный клювик кулачка р.в. в верхнее положение,(т.е. между толкателем и кулачком максимальный зазор).
4)Набором щупов замеряем зазор на этом клапане.(записываем себе на бумажку) и так нужно проверить зазоры на всех клапанах (помечайте впускные и выпускные).
У Вас получится 16 замеров,8 впускных и 8 выпускных.
5)Т.к. я не знал какие должны быть зазоры за образец взял самый маленький для впускных и самый маленький для выпускных клапанов,к примеру получился для впускных 2,25 а для выпускных 2,8(цифры с потолка т.к. не помню).
6)Берем самый большой зазор, к примеру у впускных 2,7 у выпускных 3,5 (цифры опять с потолка). от большего отнимаем меньший 2,7-2,25=0,45 у впускного и 3,5-2,7=0,8 у выпускного.Следовательно нам нужно уменьшить зазор впускного на 0,45 а выпускного на 0,8 ,значит нам нужно установить шайбу впускного на 0,45 толще чем стоит в данный момент,а выпускного на 0,8.
7) подводим нужный нам клапан (кулачок) в то положение в котором мы мерили зазор, вращая шайбу внутри стакана или сам стакан (маленькой отверткой или шилом) подводим отверстие в шайбе таким образом чтобы нам легко было с помощью него вытащить шайбу (шилом,крючком.....)
8)Отверткой (мощной) отжимаем толкатель в низ и фиксируем его в нижнем положении (я фиксировал ножовочным полотном,сточил нужного мне размером,а затем вставлял ребром между распредвалом и буртиком стакана в котором находится шайба) вытаскиваем шайбу.
9)Замеряем толщену шайбы штангельциркулем т.к. цифры не видны,к примеру получилась 2,2 добавляем 0.45(эту цифру мы вычислили выше) для впускного клапана и получаем 2,65,это размер шайбы который нам нужно установить на это место.и так поочередно для всех клапанов которые нам нужно регулировать.
10) Не забывайте что есть допуски и не обязательно подгонять сотка к сотке, у меня явно было выражено два клапана,очень сильно отличались зазоры,заменил и тишь да благодать.
11)В зависимости от толщены шайбы, свой каталожный номер. в каталоге она нарисована самой верхней над клапаном, называется шайба - праклатка.
12)По диаметру эти шайбы такие же как и у ВАЗ-2108,09.(нужной толщены мне не прислали,я взял от ВАЗ- 0,8, шлифанул на станке до нужного мне размера и на заводе прожгли отверстие и поставил ее.(для чего отверстие так и не понял).
Стучит еще и цепь впервые секунды после запуска, потом проходит или стихает зависит от износа цепи,вязкости масла т.к.там стоит гидронатяжитель и по мере создания давления цепь натягивается.
P. S. Текст не мой, взято с дрома. А вообще кто ищет тот найдет, в интернете полно информации.
