датчик расхода воздуха  

Toyota Corolla седан X 1.6 двигатель 1zrfe

отключи его, если заводиться будет лучше, то он, если нет, то проверяй питание на насос + проводку (от крышки насоса до самого насоса, и сам насос ОМметром на предмет живой обмотки, если память не отшибает, в пределах от 0,2 до 3 ом должно быть, если меньше, то коротыш, если больше, но омметр кажет какое-то значение, то херовый контакт, если уходит в бесконечность, то обрыв), если все ок, то замер давления + замер компрессии.

Была уже такая тема, плохо заводится на горячую, после простоя около 1 часа. Причина - травят форсунки.

грешу на датчик расхода воздуха, так как мне его на станции прочищали какой-то жидкостью, после снятия акб, якобы для нормализации оборотов, нужно прочищать дроссель с датчиком и после этого начались проблемы с заводкой! Динамика авто в норме, обороты не плавают чек не горит, все как бы хорошо, но заводится как будто, если помните на ВАЗах карбюратолрных, как буд-то не настроено зажигание, а иногда с пол пинка!

Они тебе почистили карбоклинером наверное, вот и пришел конец датчику.

Дмрв вообще нельзя чистить! Пройденный вариант. !

После снятия АКБ НЕ НУЖНО ЧТО-ТО ОБУЧАТЬ! !! КОМП ВСЁ СДЕЛАЕТ САМ. !!! БУДУТ ПЛАВАТЬ ОБОРОТЫ -ЭТО НЕ СТРАШНО - ПРОСТО ВЫЙДЕШЬ НА ТРАССУ ,ПРОКАТИШЬСЯ С ПРИЛИЧНОЙ СКОРОСТЬЮ И ВСЁ. ВСЁ ОБУЧЕННО И НИЧЕГО НЕ НАДО СНИМАТЬ!

Возможно не держит обратный клапан, который стоит в топливном насосе.

У меня была такая же фигня.И чистил дроссель, обучал его, чистил датчик ДМРВ(есть балончик на спирте Ликви Моли), проверял насос на давление и сколько держит, проверял форсунки на стенде и картина не менялась.В результате ушёл с ПТК на Несте и, о чудо, машина стала заводиться как раньше, расход упал.А сколько было потрачено времени, денег и нервов.Советую попробовать.Тойота очень требовательна к бензину.