FORESTER III 2.5  

FB20 это третье поколение японского оппозитника, и является по сути дела модернизированным мотором EJ20, ставшим мощнее, экономичнее и экологичнее. По оценке японцев, расход топлива должен улучшиться на 10 процентов, причем происходит это без использования технологии прямого впрыска, что слегка разочаровывает. Однако конструкторы применили некоторые другие инновации, среди которых имеются более компактные и имеющие иную форму камеры сгорания, новый цепной привод ГРМ и хитрым образом изогнутые шатуны, позволяющие производить их установку и демонтаж без необходимости разбирать весь блок. Особенно гордятся Субаровцы тем, что им удалось увеличить ход поршня без увеличения размеров самого двигателя. Не последнюю роль в этом сыграла модификация клапанной группы, блока и головки, также формы поршней.
http://enginepro.ru/?p=274

Особенно интересно повели себя новенькие двигатели серии FB. Для них угар до 200 мл на тысячу не считается критичным даже по народным понятиям, а некоторые рф-владельцы с расходом до 1000 мл уже отправились на гарантийную замену блока. Кстати, как и было сказано выше, в рф благоразумно стараются не распространяться об особенностях эксплуатации, зато наивные штатовские субароводы режут всю правду-матку. Помимо прочего, здесь есть и системные причины - ради максимальной экономичности производитель внедряет поршневые кольца с малым "преднатягом", сверхжидкие масла (вроде штатного 0W-20), плюс к тому у FB по сравнению с EJ существенно вырос ход поршня, соответственно - и его скорость, а значит ухудшились условия маслосъема.

За прошедшее время двигатели серии FB, естественно, еще не успели раскрыться. Кроме вышеуказанного "масложора", за ними числится несколько мелких грешков:
- Стрекочущий, наподобие швейной машинки, газораспределительный механизм левой головки (выпуск до начала 2011) - результат неудачной конструкции гидрокомпенсаторов/рокеров - рекомендуется замена головки, впускного распредвала, впускных клапанов и гидрокомпенсаторов с рокерами в сборе.
- Стук в первые секунды после холодного запуска (движки самых первых серий) - не успевал срабатывать натяжитель левой цепи привода ГРМ - рекомендуется не обращать внимания или таки заменить натяжитель.
- Перемерзание линии системы улавливания паров топлива.
- Вместо стоковых (выпуск до начала 2012) появились "улучшенные" клапанные пружины - более длинные и с неравномерным шагом навивки - при вскрытии движка необходимо заменять их оптом, не смешивая новые со старыми.
- Разнообразные протечки масла по стыкам на головках блока, по разъему крышки цепи привода ГРМ, по разъему масляного поддона (выпуск до второй половины 2012).
- Сбои по системе AVCS (изменения фаз газораспределения) (выпуск до второй половины 2012) - рекомендуется менять до победного управляющие клапаны AVCS, а если понадобится - и звездочки.
- Проблемы с пропусками воспламенения, неустойчивым холостым ходом или плохим запуском из-за неправильно выставленных зазоров при установке датчиков положения распредвалов.

http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm

не лей esp ) залей mobil 1 5\30 ) и вполне возможно если жрет залил подделку) недавно сталкивался с поддельным маслом мобил)

сейчас лью 0w-20 Profix, пишут Япония. Стоит копейки 1300руб/4 л. Расход масла минимальный. Раньше лили на ТО 0w-40 Mobil в сервисе, после 100000 км пробега жрать начал до 1 л/1000 км, потом менял блок, хватило на 50000 км, либо старье поставили, либо просто кольца заменили, а денег содрали как за блок

у меня пробег около 60000, родное субаровское масло 0w-20 летом кушается только в путь 1л 5000тыс точно! Сейчас залил Valvoline 0w-30 посмотрю как на нем будет. А вообще хорошие отзывы о Idemitsu 0w-20 Zepro Eco Medalist, двигатель тише работает и топливо экономит, НО крутить движек на нем не рекомендуют, а то угар будет.

Открою секрет, греть перед поездкой надо движок и жрать не будет.

залей нормального масла и не будет есть ....если уже не запорол нехорошим маслом ....у меня знакомый на 1 замене сэкономил замена двигла 75000руб
у меня форик тубо 2,5 85000 не есть если не топить в пол долив 0,5-1 лит. от замены до замены ....Мобил лей нет нареканий если не подделка

ну не знаю!!! У меня жрет все и с хорошим аппетитом, на 1000=1л. и мобил и мотюль и петро канада и субару 0w20 и 5w30. Стиль вождения (тапкафпол) пробег 190000. брал с пробего 60000. как жрало так и жрет сцукооо. хочу колпаки поменять и кольца. но вычитал что кольца разные. кто подскажет?

расход если гонять всегда будет...попробуй спокойную езду ...расход почти ноль

Если до упора не жать гашетку (разгоняться плавно) и не ездить на 130кмч более часа, то расхода масла нет (свой опыт)

Я как-то прочёл подборку профессионала в ремонтном бизнесе про движок FB20: https://www.drive2.ru/l/10094057/?page=1#comments и моё мнение о маслах, жоре и движках этой модели пошатнулись. Теперь знаю, почему 0W20 и никакое другое. Стал ещё бережнее относиться оборотам, системе охлаждения и прочему, что пока ещё держит движок в форме.

Ну да, у русского человека есть такая привычка - идти против мануала. Написано, заливать 0w20, наши граждане заливают дешевый 5w30. Еще и дилеры официально втюхивают это ГЭ