В принципе работы нету. На разных движках разные контуры подсоединения патрубков. Соответственно количество, диаметры и углы установки патрубков на термостате разные. На ВАЗах вообще на разных заводах и в разные годы ставили разные детали на тот же двигатель. У меня 1,6 инжектор последний самый. а термостат от первых версий восьмерки через тройник и промежуточный патрубок подключен старым способом. Есть модификации с термосами от 10-го семейства. Тут не угадаешь. Смотрите визуально, что у вас под капотом.
