ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ВАРИАТОР +НУЖНА ЛИ ЗАМЕНА ФИЛЬТРА КОРОБКИ?  

Вадим Петрищев ошибается. Фильтр в вариаторе МЕНЯЕТСЯ его код: оригинал- Toyota 35330-0W040; хороший аналог - JS Asakashi JT485K (в комплекте идет резиновая прокладка поддона вариатора). Лучше брать прокладку оригинал - TOYOTA 35168-20010, т.к. есть инфо, что не оригинал прокладки прикипает и при следующей замене придется срезать ее. Кроме того, нужно уплотнительное резиновое кольцо фильтра (другое название: прокладка масляного фильтра коробки передач). код: 90301-24013 (но можно оставить старое). Масло: TOYOTA CVT Fluid TC (08886-02105) или TOYOTA CVT Fluid FE (08886-02505) в зависимости от марки коробки. На форумах говорят они взаимозаменяемы. Уплотнительное кольцо заливной пробки - 90430-18008 (мягкий алюминий), уплотнительное кольцо сливной пробки - 90430-12008 (мягкий алюминий). Официалы Тойота центр Рязань (при обращении к ним) в 2013-2016 говорили, что масло в вариаторе не меняется т.е. оно на весь срок службы. Сейчас в 2019г. позиция другая и делают частичную замену масла, в т.ч. со снятием поддона. Может кому пригодится данная информация. Удачи Всем!

Поменял на 90000 масло TOYOTA CVT Fluid TC и фильтр JS Asakashi JT485K, прокладку брал оригинал. Масла ушло где-то 8,5 л. Магниты чуть грязноватые, стружки никакой нет, ее и не должно быть. Масло значительно темнее свежего. Менял в сервисе не официальном, проехал только 300 км, пока все норм. Мое мнение - менять надо и с фильтром.

RAW4 2013 год... пробег 105000 км..
Первый раз менял масло сам насмотревшись и начитавшись форумов.
Ничего сложного нет...
Все расходники брал тут на экзисте.
масло брал Aisin CVTF7004 2 канистры по 4 литра.
Прокладка поддона Toyota 3516820010
Фильтр JS Asakashi JT21004 (уплотнительная резинка в комплекте, но я поставил старую, т.к. новая не держала фильтр, а должна была и визуально у новой диаметр тоньше...)
По цене получилось около 9000 руб.

Отработанное масло темное... поддон чистый был, только магниты были в 3 мм налете... стружки никакой не было...

RAV4 2015 год. Поменял масло на пробеге 80 тыс. Менял знакомый, который много лет отработал у официалов на Тойоте, как раз по агрегатам. Меняли частичной заменой, два раза заливали, гоняли, сливали, выставили рабочий уровень после прогрева. Фильтр не меняли, поддон не снимали. При таком пробеге нет там грязи. Масло при выставлении уровня уже шло чистое. Масла ушло 2 канистры TOYOTA CVT Fluid TC, хотя изначально было залито FE (была рекомендация Тойоты на использование ТС, тем более что они полностью совместимы). Калибровку не делали (её делают на больших пробегах, кода масло первый раз меняю на 150-200тыс.). Следующая замена рекомендована на пробеге 150тыс с заменой фильтра. Примерно подобное мне сказали и ребята, которые специализируются на ремонте вариаторов, только предложили аппаратную замену без смены фильтра. По сути, аппаратная замена, в любом случае подразумевает частичную смену масла и как по мне, особо в ней смысла нет.

В мануале написано, что масло в вариаторе не меняется.

Приветствую господа, я тоже столкнулся с этой проблемой призамене масла в коробке вариатора, Купил 4х2 - 8 литров, фильтр и прокладку. Всё это обошлось около 10т.
В салоне сказали что масло в вариаторе не меняется, тоесть на весь срок службы! Но думаю, что каждое масло имеет свой срок, поменял на 150 тысячи. Скажу при замене масло тёмное, темнее и мутнее свежего.
Менял сам, слил поддон, залил свежее, завёл поработал на холостых, открутил поддон, слил остальное что осталось в поддоне, поменял фильтр, поставил поддон, залил новое, отрегулировал уровень масла. Проехал уже после замены 57 тыс, все работает как часы!
А в сервисах работают мастера не все квалифицированные, прежде чем ехать, нужно самому знать, что и как, они иногда даже фильтра не меняют. Просто забыл или его же все-равно не видно! Я ЗА замену и масла и фильтров! Конечно дороговато, но ремонт выйдет дороже!
Ведь нужно учитывать не только пробег, но и холостой ход!!! Двигатель и коробка - работает
А 1 час - 20 км пробега!!!!